温柔的卷 是全国合同数量的代表，并作为卡车需求的指标
温柔的拒绝表示承运商拒绝按照合同要求承担货物的比率，并作为卡车载重供应与需求之间平衡的指标
新卡车订单 这是卡车运输业健康状况和承运人情绪的指标吗, 因为当需求和乐观情绪高涨时，运输公司通常会投资新卡车.
工业生产 衡量工业部门的产出，包括采矿业、制造业和公用事业.
美国海关海运进口货物，中国到美国 该指数衡量的是进入美国的进口货物的清关总数.S. 来自中国.
传播速度 衡量全国平均每英里合同费率和全国平均每英里现货费率之间的差异，并与投标拒绝和现货市场交易量的变化密切相关.
每周申请失业救济人数 被用作衡量整体经济中裁员速度的晴雨表.
失业率 有多少失业的人正在积极地寻找工作.
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DAT报告称，6月份干货车现货装货岗位环比下降6%，但仍上升101.以5%的速度增长. 现货成交量环比增长9.下降7%, 但是这是, 在某种程度上, 因为独立日比平时少了一个工作日.
FTR和Truckstop的全模式现货总量指数(Total All Mode Spot Volume Index)在隔离不同设备类型的影响方面做得最好，因为数据中平板货运的分配增加了. 就在最近一周, 尽管干式货车和冷藏设备类型的装载公告增加，但总装载公告下降了9%以上. 平板载重岗位下降15个.6%以上的收益抵消了0.干货车3%，2.大麻1%. 尽管最近有所下降, 所有模式的总指数仍然表明，发帖量同比增长了112%.
FTR的卡车装货指数6月份同比增长超过11%，此前该指数为0.与5月份相比，环比增长6%. 2020年的大流行封锁有助于实现有利的同比比较, 但环比增长表明，全模式总销量最近一直相对稳定. 由于2020年的大流行影响，我们将继续更加关注两年的增长趋势，而不是同比比较. 2021年6月卡车装货量增加了3.卡车装货量较2019年6月下降9%，较4.从2019年5月开始的两年时间里增长3%.
DAT载重卡车比衡量的是载重总数量与载重板上载重卡车总数量的比较. 6月份，干货车装载与卡车装载的比率降至5.56，下降9.环比2%，但上升了57.以8%的速度增长. 冷藏卡车装载比降至11.59，下降10.环比6%，但同比增长112%.
每周载重与卡车的比率显示，整个6月的情况都在收紧，干货车和冷藏设备类型在7月4日之前的一周达到峰值. 平板市场状况, 然而, 已经迅速软化, 过去四周下跌32%. 如果正常的季节性趋势保持不变, 随着7月的进展，我们应该预计载重与卡车的比率将下降. 这将导致市场状况走软，并给现货利率带来下行压力.
摩根士丹利干货车运价指数(Morgan Stanley Dry Van Freight Index)是衡量相对供应的另一个指标. 该指数越高，说明市场环境越紧张. 根据该指数，最近的情况有所收紧. 这一趋势与我们在其他相对供给指标上看到的情况一致. 展望未来，正常的季节性因素将表明，从现在到8月中旬，经济状况将有所软化. 摩根士丹利(Morgan Stanley)的直线预测表明，情况将扭转近期趋势，并在今年下半年开始稳定下来.
能够找到司机的运输公司仍然面临着新卡车订单交货延迟的挑战. 新卡车的交货时间略微提高到10.5月份为3个月，低于11个月.4月7日. 造成这些延迟的最大因素是oem在采购半导体方面持续短缺.
近期由于司机容量和生产力的假设调整. 最新预测显示，第二季度活跃卡车利用率最高可达100%, 整个第三季度都保持在这一水平，在第四季度只略微回落到99%. FTR指出，这一预测的一个风险是，如果失业救济金大幅减少, 劳动参与率的上升可能意味着产能将比预期更快地恢复.
FTR报告称，6月份卡车新订单略有回升, 初步结果显示有26人,该月订购了700辆新的8级卡车.比5月份的21454人增加了5%，比2020年6月的15104人增加了77%. 这是新订单连续第10个月高于20,要维持目前的产能水平，需要1万辆. FTR指出，当制造商最早于本月开始预订2022年的订单时，他们预计订单将激增.
有几个指标表明，随着国家继续重新开放，经济将在未来几个月保持强劲势头. 尽管价格上涨可能会限制未来的增长, 房地产活动仍比去年同期增长了50%以上. 另外, 工业生产和制造业环比和同比都在增长, 汽车产量增长了近10%.
中国对美国的进口数量与中国对美国的出口有很大的关系.S. 以及公路货运量. 上个月, 中国盐田港爆发新冠疫情，导致该港口部分停产. 该港口是世界上第三大繁忙门户的一部分，吞吐量为30%. 下图显示了对盐田港入港货运量的影响, 6月初明显下降. 如果这种情况持续下去, 这肯定会对美国的卡车需求造成不利影响. 幸运的是, 泄漏很快得到控制，生产已恢复到100%产能.
当按主要类别查看每月信用卡支出时, 6月份，航空和住宿在消费者支出中环比增幅最大(表5). uedbet赌场线上注册的支出继续增长，但考虑到前两年的增长，仍处于下降状态(表6)。. 住宿支出终于转为正数，上升了3个百分点.2019年起8%.
服务支出的增长与我们在过去三个月看到的一个更大的趋势是一致的. 下图显示了耐用品损益对信用卡消费总额的影响. 服务. 在过去三个月里, 耐用品对总支出的影响是负面的, 这意味着在代表性品类上的支出正在放缓. 在服务, 今年每个月的影响都是积极的, 这意味着服务支出正在增加. 在过去三个月里, 服务业支出的增长抵消了耐用品支出的300%的负增长. 很明显，美国人正在恢复正常的活动，如旅游和娱乐. 消费者行为和支出的这种转变如果持续下去，可能有助于减少卡车需求. 需求的下降不太可能足以带来市场均衡, 但这肯定有助于减轻希望增加运力的uedbet赌场线上注册的负担.
失业趋势在6月份继续逐步改善. 最近一周首次申领失业救济金人数为373人,000, 只下降3个,上个月的000人, 持续申请人数相对持平，为3.每周300万. 就业总人数继续上升, up 559,5月份为1万，此前增加770,3月份为000人，266人,4月份的000. 增长最大的仍然是休闲和酒店行业, 增加了292,5月份就业岗位为1万个, 其后增加331人,4月份为000人，206人,3月份的000人.
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